Zwar wird die Elektrifizierung die Fahrzeit zwischen Hauptbahnhof und Ahrensburg um zwei Minuten verkürzen, zusätzlich entstehende Trassenkapazitäten werden jedoch vom auf dieser Strecke stark zunehmenden Güterzugverkehr benötigt.

Auf den bestehenden Gleisen wird deshalb auch nach der Elektrifizierung noch nicht einmal ein 20-Minuten-Takt für die R 10 möglich sein, der mindestens erforderlich wäre, um sinnvolle Anschlüsse an die Buslinien herzustellen, die im 20- und abends im 40-Minuten-Takt verkehren.

Trotz Elektrifizierung bleibt der Hamburger Hauptbahnhof ein Engpass: Selbst wenn die Kapazität der Strecke zusätzliche Nahverkehrszüge zuließe, droht die Kapazität des Hauptbahnhofes nicht zu reichen, um dort alle Züge abzufertigen (zu wenig Bahnsteigkanten).